Postupne som vystriedal viacero závodných áut (Honda Civic, Škoda Felícia) až nakoniec padla voľba na stavbu Škoda Fabia, s ktorou som absolvoval niekoľko úspešných sezón a aj vďaka nej som sa postupne vrátil k tuningu ako takému. V sérii na tom aute ostala v podstate len holá karoséria. Z vonku dostala RS paket, postavil sa motor pôvodom z Leona 1,9 TDi PD s turbom VK2260B a 70mm výfukom, 6 stupňovou prevodovkou s polo keramickou spojkou a skráteným radením, plne nastavitelným podvozkom na unibaloch, v interiéri sa navaril FIA rám firmy SPARCO a dve škrupinové ušaté sedačky so 6 bodovými pásmi. V civile mi prešlo rukami pomerne dosť áut, ktoré boli viac alebo menej upravené, napr. Seat Leon Top Sport, VW Golf 5 „ala GTi“, Nissan Patrol Y60 v extrémnej off-road úprave. Jedným z mojich snov bola vždy Audi RS4 modelovej rady B7, ale keďže v tej dobe neboli financie na jej kúpu, zadovážil som si „len“ Audi A4 B7. Tá bola vo verzii S-LINE, quattro a s motorom 2.0 TDi 125 kW. Prešla tiež rôznymi úpravami, ako napr. výmenou veľkých bŕzd z Audi TT RS 370mm, podvozku, prestavby zadných svetiel na LED z Audi A6 C6, a tak isto aj k úprave výkonu. Pôvodný zámer bol na A4-ku zohnať originál kolesá RS4. Ale čo život nezariadil? Kolesá som zohnal aj s celým autom.